-
All responses Most smiled responses
-
asked by xavivallesMoltes gràcies Xavier. Intentem portar les polítiques que volem dur a l'abast de tothom. Tenim molt clar que el canvi a Barcelona només pot arribar si tots prenem el mateix rumb. Estem a la teva disposició pel que creguis oportú
-
asked by velecito
Seguim d’aprop el que passa en els barris de la nostra ciutat i la nostra gent de Sant Martí fa temps que denuncien l’increment de la inseguretat al barri de Sant Martí de Provençals.
De fet, no fa ni quinze dies que en el ple el Regidor del Districte responia una pregunta de CiU explicant que no hi havia cap increment de la seguretat en la zona i que era una estratègia de l’oposició crear sensació d’alarma.
Des del malaurat assasinat del joier, el nostre grup municipal s’ha posat a disposició tant de l’Eix Comercial com de l’associació de veïns per tot allò que sigui necessari.
Per a qualsevol aclariment no dubti en posar-se en contacte amb el nostre Regidor adscrit, Eduard Freixedes.
Gràcies -
asked by apejoan
Et comento aquí, tres idees sobre les bicicletes a Barcelona, més enllà és clar, de seguir ampliant la xarxa de carril-bici i donar un gir de 180º a com s'està gestionant fins ara el bicing a la ciutat.
Pel que fa a les bicicletes, primer que tot hem de fer una norma que defineixi clarament el model de carril-bici a Barcelona. És a dir, un carril segregat de la resta del trànsit, senyalitzat, amb les interseccions segures, etc.
Després hem de potenciar la intermodalitat, bicicleta amb el metro i el tramvia, per tal de potenciar la intermodalitat i la compatibilitat.
La seguretat també és un gran problema. Els robatoris de bicicletes encara són massa freqüents i això frena l'ús d'aquest mode de transport.
En base a aquestes idees, podrem potenciar de veritat, que tothom que vulgui utilitzar la bicicleta per moure's per Barcelona, ho pugui fer amb comoditat, llibertat i seguretat! -
asked by bicco
Tinc moltíssima relació amb els amics del col·lectiu LGBT, des de jo mateix, fins als nostres regidors d'igualtat i drets civils, Maite Fandos i Raimond Blasi. També, és clar, treballem estretament amb els Convergais de Convergència.
Sóc un ferm defensor del col·lectiu LGBT, des de donar el meu suport als matrimonis de persones del mateix sexe, fins a la lluita contra la discriminació, sobretot a l'escola, en el què encara ens queda molt per fer.
Ens queda molt per treballar encara, en l'àmbit de la salut, de la gent gran LGBT, i de la infància, i el meu equip i jo, em som plenament conscients.
La igualtat no és una proclama per fer de tant en tant, la igualtat és un dret que s'ha d'exercir, reivindicar i demostrar, dia rere dia. I la gent LGBT té tot el meu suport en la seva lluita diària contra les barreres que separen aquesta proclama, de la realitat.
Gràcies! -
asked by MissHalfway
La teva pregunta planteja dues coses diferents. D'una banda, la compatibilitat o no del carril bus-taxi amb les bicis, i de l'altra, amb les motos.
Pel que fa a les bicicletes, crec que l'Ajuntament s'ha vist superat per l'enorme boom de la bici a Barcelona, sobretot arran del 'bicing'. Superat perquè no hi ha prou mesures de seguretat per garantir la convivència de les bicicletes amb els vehicles i sobretot, els peatons. I superat, perquè no podem seguir amb carrils bici que es mesclen contínuament amb els vianants i a vegades, amb la calçada. La bici a Barcelona ja fa temps què no és una anècdota, i no pot ser què encara tinguem carrils-bici més de joguina que no pas de veritat.
Pel que fa a les motos. Jo sóc un ferm defensor què les motos puguin circular (amb seguretat, això sí) pel carril bus. Ho he defensat, ho hem proposat i ho hem votat una i altra vegada a l'Ajuntament.
No veig cap problema en aquesta convivència bus-taxi-moto, com ja passa a Madrid, per exemple.
Gràcies! -
asked by Joseppel
Josep, ja et vaig contestar aquesta pregunta fa uns dies, revisa el meu perfil: http://www.formspring.me/xaviertrias i ho trobaràs. Gràcies!
-
asked by oriolrico
Oriol, la Diagonal s'ha de reformar, encara que sigui només perquè l'Ajuntament l'ha abandonada els darrers 31 anys.
Sóc dels que creuen què es possible ampliar les voreres de la Diagonal, segregar el carril bici de la resta d'espais (per als vianants i per als vehicles) i tot això, fer-ho sense eliminar el trànsit de vehicles per aquesta vital avinguda de la ciutat.
Tot això és possible, i aquest és el compromís amb el que em presentaré a les eleccions municipals.
Gràcies! -
Marc, any rere any, en els informes tant de la Síndica de Greuges (que recull les principals queixes ciutadanes) com sobretot, de Salut Pública, s'apunta què el soroll, és la principal amenaça en termes de salut a la ciutat i és, una de les principals queixes dels veïns.
Això vol respostes integrals, tant preventives (tota intervenció sobre l'espai públic ha d'incorporar criteris de sonoro-reducció, com ja incorpora els mediambientals, per exemple), com actives, de control, supervisió i sanció, si fa falta, per tal que aquest deixi de ser com deia, un dels principals problemes que expressen els veïns i veïnes. -
asked by Joseppel
Nosaltres estem totalment en contra de l'ús del burka, per 3 motius:
1.- Perquè representa un atemptat contra la integritat de la dona, la seva dignitat i capacitat de relació amb igualtat amb els demés.
2.- Des d'un punt de vista de la seguretat, la identificació de la cara en els espais públics ha de fer-se palesa, tant val per a homes com per a dones, burka, niqhab o passamuntanyes.
3.- Perquè és una forma intolerable d'esclavatge en ple segle XXI.
Ara bé, si apliquem mesures de prohibició sense que vinguin acompanyades d'altres de tipus social, mediació i integració, potser aconseguim l'efecte contrari, és a dir, que aquestes dones, passin de sortir de casa (amb burka) a ni tant sols, poder-ne sortir i viure així, un esclavatge pitjor si és possible! -
asked by dasago78
L'aposta pel vehicle elèctric (no només cotxe, jo insisteixo molt també amb la moto elèctrica) és molt important. Ho és ambientalment, és clar; com a garantia de la mobilitat metropolitana del futur, però també, des d'un punt de vista industrial.
L'aposta pels vehicles elèctrics és una aposta per millorar la competitivitat, el valor afegit i generar més llocs de treball i més riquesa a l'indústria automobilística metropolitana.
I per tant, des d'aquesta triple perspectiva, té tot el nostre suport, tant el projecte LIVE en concret, com sobretot, l'aposta en general pels cotxes i motos elèctriques.
Gràcies! -
asked by oriolibars
Crec sincerament que les motos a Barcelona ajuden a que el trànsit sigui més fluïd. Barcelona és una ciutat de motos i com a tal, s'ha de facilitar que puguin aparcar, sempre amb un ordre i amb sentit comú.
És a dir, han de poder aparcar en les voreres a partir de 3-5 metres, i amb els estudis de mobilitat corresponents.
És clar, estem totalment en contra de prohibir aparcar les motos al Poblenou i al 22@, sempre i quan es faci de manera ordenada i no siguin un obstacle per als vianants, és clar!
-
Loading...Xavier Trias’s Bio
Sóc l'Alcalde de Barcelona
