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Leve seu carro a pelo menos mais dois eletricistas, peça teste de bateria, alternador e controlador de voltagem. O problema pode estar em qualquer um dos três itens. Caso saia o mesmo resultado em pelo menos dois testes, você já vai saber o que trocar :)
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Na verdade, não há necessidade. O recomendável é apenas ter um sistema de partida a frio, que é um reservatório de gasolina na região do cofre do motor. Caso seu carro não tenha, é barato um kit pronto.
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o problema pode sim estar nos anéis, mas também nas válvulas ou junta de cabeçote.
Para trocar os anéis é preciso abrir o motor por baixo e soltar as bielas, para só então ter acesso aos pistões. O que dá para fazer é trocar sem tirar o motor do carro. No entanto, é melhor tirar o motor e mandar para a retífica, ou a troca de anéis pode ser em vão. É melhor investir mais grana agora do que ter dores de cabeça depois! -
O pessoal da autorizada verificou sistema de alimentação (linha de combustível)? Em muitos casos isso pode ser falta de combustível em baixa rotação.
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Bastante provável que o problema esteja nos anéis. Recomendo que você mande fazer uma revisão geral no motor, pois o cabeçote também pode ser o responsável pela queima de óleo.
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É preciso sim! Um carter é barato, mas você precisa levar em conta que envolve mão de obra "mediana". O mecânico vai ter que levantar o carro, baixar quadro de suspensão, esvaziar o carter, colocar um novo com junta e trocar óleo +filtro. Prefiro não citar valores, mas fica entre R$90 e R$ 150 (:
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Você vai ter que comprar 4 litros de óleo, o motor exige 3 litros, mas como o filtro também é trocado, são necessários mais 500ml :)
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Se o problema é realmente vácuo, você deve levar ao mecânico e pedir para verificar o servo-freio, junto válvula e mangueiras. Ou então coletor de admissão e corpo de borboleta!
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Bom, se não for muito tarde pra isso, posso te ajudar sim. Email: shockmotors@gmail.com
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Todo motor entra em bom rendimento após estar um pouco quente. Você pode mandar fazer escapamento esportivo, coletor tubular, colocar filtro esportivo e talvez um trabalho em bloco, cabeçote e pistões!
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Não tem muito problema. Em casos raros, pode ocorrer algum problema no câmbio. Praticamente todos os veículos fabricados a partir de 97 entram em "descanso" nesses casos, poupando o motor. Não precisa deixar em ponto morto =]
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É o mais sensato a se fazer, já que o óleo está espalhado pelo motor e ainda quente. Não necessariamente 30 minutos, mas pelo menos uns 5.
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Porque o problema pode ser na cebolinha de óleo ou na bomba. A luz acende quando a pressão fica baixa
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Cara, se ele está fumando, pode ser problema nos anéis, retentores, junta de cabeçote ou até válvulas. Só levando diretamente em uma oficina.
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Sim, provavelmente o rotor da turbina tenha uma folga, causando vazamento de óleo nessas situações. Você pode mandar a turbina para uma retifica e ela fica novinha!
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Levar a um mecânico, certos tipos de diagnósticos só podem ser dados se o mecânico estiver vendo o carro.
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A vareta só mede um litro de óleo. Talvez ainda tenha 2,5l no carter do veículo, isso você vai saber quando adicionar mais um litro.
O que pode ter acontecido:
Vazamento em juntas;
Vazamento no parafuso do cárter;
Vazamento no filtro de óleo;
Motor queimando óleo. -
Só é realmente ruim se o dono não cuida direito. Mas também não é o melhor motor Volks, tente pegar um Gol 8v
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Velho, nesse caso só olhando o manual do carro. E em toda troca de óleo o filtro de óleo deve ser trocado.
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Você pode adaptar outro motor, mas se tratando de um Marea, os valores vão ficar bem próximos do valor que custa uma retifica completa no motor original, ou o valor de um motor novo.
Eu sugiro que você compre um motor novo, com nota fiscal e coloque.
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O mecânico’s Bio
Levando em conta o fato de que muitas pessoas não gostam de enviar emails ou até fazer comentários em blogs para sanar duvidas, surge O Mecânico!
A intenção é criar meio que uma enciclopédia aqui. Tem alguma duvida sobre carros? Pode mandar!
